背景

       其技術(shù)方案及可靠性直接影響著充電樁系統(tǒng)的整體性能。隨著整體市場(chǎng)應(yīng)用的規(guī)模增長(zhǎng)，國(guó)家及相關(guān)部門對(duì)其性能及安全性要求日益提升。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.8倍。預(yù)計(jì)至2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2045億元。
       充電模塊作為充電樁系統(tǒng)核心部件，占整機(jī)成本的一半以上。隨著電動(dòng)汽車電池容量的提升，充電倍率的提升，充電模塊市場(chǎng)由20kW主導(dǎo)向30kW、40kW、60kW的多元化規(guī)格發(fā)展，其技術(shù)方案、性能及可靠性直接影響著充電樁系統(tǒng)的整體性能。隨著整體市場(chǎng)應(yīng)用的規(guī)模增長(zhǎng)，國(guó)家及相關(guān)部門對(duì)其性能及安全性要求日益提升。

       測(cè)試需求
       各制造商響應(yīng)市場(chǎng)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，提高充電模塊的性能檢測(cè)水平是大趨所勢(shì)。現(xiàn)重點(diǎn)圍繞NB/T 33001-2018《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，分析充電樁充電模塊電氣性能測(cè)試需求。

       此標(biāo)準(zhǔn)中明確提出穩(wěn)流精度測(cè)試、穩(wěn)壓精度測(cè)試、過(guò)壓保護(hù)測(cè)試、短路保護(hù)測(cè)試，而其他標(biāo)準(zhǔn)中有對(duì)輸出外特性和輸出功率降額曲線進(jìn)行測(cè)試的要求。此外CV充電是充電模塊的重要功能，在實(shí)際充電模塊測(cè)試中，需要多點(diǎn)測(cè)試電壓電流穩(wěn)定度。

       解決方案

       充電模塊電氣性能測(cè)試，對(duì)電子負(fù)載的動(dòng)態(tài)性、快速性、可靠性提出了極高要求。艾諾儀器深耕測(cè)試行業(yè)多年，了解充電模塊測(cè)試中的痛點(diǎn)，為之專項(xiàng)研發(fā)推出直流電子負(fù)載AN23600E系列針對(duì)性推出兩大模式:CV模式和CRD模式，解決行業(yè)難點(diǎn)，功能豐富、功率密度大、精度高、負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)。

       產(chǎn)品特性

       恒壓拉載模式（CV）：
       不同品牌充電模塊可能要求不同電壓響應(yīng)速度，當(dāng)負(fù)載與電源響應(yīng)速度不匹配時(shí)會(huì)引起波形抖動(dòng)，影響測(cè)量精度，甚至導(dǎo)致波形震蕩。AN23600E系列負(fù)載可通過(guò)界面菜單或上位機(jī)軟件設(shè)置快、中、慢三種電壓響應(yīng)速度，能夠匹配各種特性電源。
       定電壓操作模式下，電子負(fù)載消耗足夠大的電流使電壓保持在一定值上。如果待測(cè)源的電壓小于設(shè)置電壓或者最大輸出電流大于負(fù)載所能吸收的最大電流，負(fù)載可能不會(huì)將電壓保持在恒定值上。
       負(fù)載支持在線修改設(shè)置電壓，操作方式如下圖：

     
       動(dòng)態(tài)電阻拉載模式（CRD）

       CRD模式下，不管輸入電壓如何變化，負(fù)載會(huì)根據(jù)設(shè)置電阻值及動(dòng)態(tài)時(shí)序進(jìn)行動(dòng)態(tài)電阻拉載。

      按F5調(diào)整選項(xiàng)，當(dāng)選項(xiàng)CRD出現(xiàn)時(shí)，按下對(duì)應(yīng)選項(xiàng)按鈕，進(jìn)入CRD界面。此時(shí)光標(biāo)位于設(shè)置電阻L1處。此時(shí)可以按面板上的數(shù)字鍵輸入電阻L1（如果超過(guò)電阻上限則默認(rèn)為輸入電阻上限的值）。