一，行業(yè)背景

　　隨著新能源電動汽車滲透率不斷提升，充電樁建設(shè)迎來快速增長期。2022年，我國充電樁增量為259萬臺，增量車樁比為2.7:1，其中隨車配建私人樁同比上升225%，公共充電樁增量上漲91%，預(yù)計至2025年充電樁市場規(guī)模達(dá)2045億元。

　　市場繁盛的背后暴露了問題，我國增量公共車樁比約為7:1，較工信部等八部委所發(fā)布的公共車樁比1:1的要求，差距甚遠(yuǎn)。結(jié)合長續(xù)航快補(bǔ)能所促發(fā)的高價值直流快充樁需求，國內(nèi)充電樁行業(yè)迎來巨大提升機(jī)遇。

　　二，行業(yè)需求

　　隨著充電樁的發(fā)展趨勢，國家為加強(qiáng)安全規(guī)范、提高產(chǎn)品質(zhì)量，陸續(xù)推出系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2020年國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了強(qiáng)檢公告(2020年第42號)，規(guī)定電動汽車充電樁于2023年1月1日起實(shí)行強(qiáng)制檢定。廠商在充電樁的開發(fā)生產(chǎn)過程中，均需遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功能和性能的嚴(yán)格測試。

　　1，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　充電樁標(biāo)準(zhǔn)主要分為五種：國家標(biāo)準(zhǔn)、能源局標(biāo)準(zhǔn)、國網(wǎng)及南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、國外標(biāo)準(zhǔn)。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)：主要分為通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，三個方面;

　　能源局標(biāo)準(zhǔn)：主要規(guī)定了充電功能、安全防護(hù)等檢測方法與要求，是充電樁運(yùn)營必須過檢的標(biāo)準(zhǔn);

　　國網(wǎng)和南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)：注重充電樁輸入端的電網(wǎng)諧波，輸出端電流均流性，及直流樁CAN通訊兼容性。其為電網(wǎng)公司招標(biāo)時的硬性驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　國外標(biāo)準(zhǔn)：主要有IEC標(biāo)準(zhǔn)、EN標(biāo)準(zhǔn)、SAE標(biāo)準(zhǔn)、UL標(biāo)準(zhǔn)。

　　2，測試需求及難點(diǎn)

　　各廠商響應(yīng)市場和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，提高電動汽車充電樁性能測試水平是大勢所趨?，F(xiàn)重點(diǎn)對NB/T 33001-2018《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，分析充電樁電氣性能測試需求。

　　1.測試需求：

　　2.測試難點(diǎn)：

　　前文所述，現(xiàn)今長續(xù)航快補(bǔ)能的需求，促發(fā)了高功率的直流快充樁占據(jù)主流，而其是由多電源模塊并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大功率充電。實(shí)際研發(fā)生產(chǎn)中，進(jìn)行上述NB/T 33001-2018標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵電氣性能測試時，因直流快充樁的高電壓、高電流、大功率的特性，其模塊和整機(jī)的測試始終存在難點(diǎn)。

　　三，解決方案

　　艾諾儀器深耕測試行業(yè)多年，深度了解充電樁測試中的痛點(diǎn)，為之專項研發(fā)推出了可編程雙向直流電源ANEVH系列解決行業(yè)難點(diǎn)。以業(yè)界主流的150kW 直流樁(15kW模塊*10)測試為例：測試單個15kW電源模塊時，采用兩臺雙向源載一體ANEVH電源，一臺作為直流源模擬前級電路的輸出，對后級電路供電測試。另一臺作為電子負(fù)載模擬電池包吸收電流測試后級電路的輸出情況，并作為回饋式負(fù)載回饋電網(wǎng)，回饋效率高達(dá)95%，大幅降低測試成本。

　　此外，艾諾解決方案為迎合直流樁由模塊化組合，功率差異化的情況，ANEVH系列采用模塊式設(shè)計，可靈活并機(jī)組合。ANEVH系列支持CV模式主從并聯(lián)，通過多臺并聯(lián)可準(zhǔn)確對接測試需求容量，功率最高可達(dá)1MW。針對充電樁電源模塊，或整機(jī)的組分調(diào)整測試，多臺ANEVH可以對應(yīng)整合完成測試，體現(xiàn)更為成熟的測試靈活性和多功能性。